目前,已经在长安

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图1)

UNI-T(参数图片)广汽传祺

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图2)

GS4(参数图片)等多款车型上集成了车载。博泰和五菱联合的“擎mobile”车联网,可以理解为一个与车端深度融合的安卓手机映射方案,这样做便绕开了的授权。

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图3)

车载是车联最强大的阵地,当然不允许有人绕开自己的授权,便向五菱下发《法律函》要求立即停止使用联合博泰的“擎mobile”车联网,因此便有了开篇的瓜。

面对指控,的回应是“出于驾驶安全考虑,车载场景只允许驾驶员使用基础的语音交流功能,该软件通过技术手段控制的操作,并且伪造成Android auto应用欺骗获得的回复接口,以此实现各种复杂功能,对用户驾驶安全构成风险隐患。”

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图4)

事实上,早已针对Android auto做了车载场景适配,但由于国内无法使用谷歌所的Android auto服务。因此国内的手机映射方案都无法使用车载,想要在车上安全使用,只能通过授权的车联。

对很多用户而言,可能车载并非刚需,甚至相较爱奇艺、音乐、高德地图而言,都算不上一个车机上重要的生态,如此的小透明,为何重视到0容忍,对五菱和博泰苦苦相逼?

将游戏领域的胜利复制到车联网

在回答前文问题前,我们先回顾一下在游戏领域的胜利。

2005年,社交巨头开始进入网络游戏领域,此后在2007年凭借《穿越火线》和《地下城与勇士》一飞冲天,随后不久通过代理《英雄联盟》不仅坐上了中国游戏领域的头把交椅,还成为全世界最大的游戏发行商,这个记录一直保持至今。

此后的王者荣耀,刺场就不再多说,已经火爆到,玩王者荣耀卡不卡,成为很多年轻人买手机的首要考虑因素。

那个年代不缺好的游戏,的胜利或许主要归功于,的体系和庞大的社交日活量。每个人不一定有,但一定有,用就能登录,在和空间和朋友共同游戏日常,空间广告,帮助每次都能快速推广自家的游戏。

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图5)

希望将自己在游戏领域的胜利,复制到车联网,而车载是基石。已经霸榜国内APP月活榜首多年,据艾瑞APP指数显示,2021年1月份,的月活11.5亿人,甩出第二名抖音一大截。

通过车载,不仅可以将11.5亿的月活转移到车载场景,让有需要的人在开车过程中也能使用,还可以在车联网领域为每个用户创立一个超级ID,在车端打通多数车载生态体系,做到联动登陆,在手机端延伸使用场景,记录出行过程中的偏好,打通手机和车机数据做联动,也为未来植入其他服务留出接口。

车载是入局车联网的切口,也是一门利益长远的大生意。

车载社交市场还是空白状态

现阶段自动驾驶尚未成熟,车载社交市场依旧是真空地带,算是目前唯一的玩家。但随着自动驾驶技术的进步,未来L3、L4自动驾驶落地后,车载社交和车载会议应用将有很大的增长空间,毕竟人闲了,除了开会就剩下撩骚了。

死守微信,车载是腾讯车联最强大的阵地(图6)

的车联网战略都是围绕展开的,自然要守住这堵城墙,后期放开的几率也不会太高,目前除了博泰的方案外,华为HiCar也是走类似的手机映射方案,这会是一场移动硬件厂商和互联网巨头的战争,或许会更加刺激,拭目以待吧!

本文相关词条概念解析:

车载

所谓车载,当然是指能够在汽车或同类运动工具上使用的产品,方便在汽车运动中使用,大家最常见的是车载MP3,MP4,GPS,车载DVD,车载硬盘机,车载电源,车载冰箱,车载按摩器,车载电脑,车载电视、车载硬盘机、车载U盘录像机等。

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